Efectuado sobre la nueva plataforma MEB, creada por el Conjunto Volkswagen para sus modelos eléctricos, el ID Crozz tendrá unos 4,6 metros de longitud total. Y se especuala que este modelo va a ser rival del futuro Model Y de Tesla, el crossover de tamaño medio que prepara la firma de Elon Musk. Pero de momento, para que esa rivalidad se produzca, es preciso que Tesla sea capaz de estabilizar sus cuentas y acometer la fabricación de un nuevo modelo pese a que aún no ha sido capaz de cumplir con los plazos de entrega del Model 3. Quien quiera hacerse con uno de estos pickup que tenga presente que en las antípodas tiene un precio de 52.190 dólares estadounidenses australianos, que vienen a ser como unos 33.520 euros al cambio actual. Además de esto presenta una garantía de cinco años sin límite de kilómetros.
Entonces, ¿de qué manera podemos conseguir la mejor gestión del aire? Pues esa misma pregunta se realizaron los ingenieros encargados de desarrollar el nuevo Honda NSX. Una compleja tarea que se vio engrandecida por el complejo sistema híbrido con 4 motores que se hacen cargo de impulsar al nuevo superdeportivo de Honda. Y hablando de capacidades fuera del asfalto, hay bastante que comentar. Para comenzar, hay 2 juegos diferentes de llantas y neumáticos, en función de nuestras preferencias. De serie las llantas son de 22 pulgadas (cuatro pulgadas más que en un G 500 de batalla larga) y pertrechan neumáticos de carretera en dimensiones 325/55 R22, mas si haremos un uso todoterreno del modelo, se puede optar por un juego de llantas de 18 pulgadas con neumáticos MT. Con las primeras se pueden alcanzar 210 km/h, con las segundas, 160km/h.
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La investigación se inició después de qué exactamente el mismo propagara en la mencionada red social el explícito vídeo, donde se ve claramente de qué manera el vehículo en cuestión circula en paralelo a la vía ferroviaria de gran velocidad a la altura del quilómetro 314 de la A2, dirección Barcelona (término municipal de Zaragoza), a una velocidad muy superior a la permitida. No obstante, el rival más esencial del Skoda Scala está en casa. Skoda nos ha sorprendido estos días presentándonos la nueva generación del Skoda Fabia, un utilitario que, como es costumbre, resulta ser bastante más espacioso que sus primos Ibiza y Polo. Un Skoda Fabia que, por lo que conocemos, es tan tecnológico y presenta una calidad percibida equiparable con su hermano mayor el Scala. Con la llegada del COVID, muchas fábricas de automóviles se vieron obligadas a parar. Con un stock excedente que no podían colocar en sus clientes del servicio, los fabricantes de obleas y chips derivaron su producto al ámbito de la electrónica de consumo, que lejos de verse impactada, proseguía medrando al aumentar el comercio de esta clase de productos orientados al entretenimiento, con ocasión de los confinamientos masivos y el teletrabajo.
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Sin tardar, que puede regresar a llover, el vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani, y el CEO de Idiada, Carles Grasas, empiezan a descubrir, entre flashes, el cuerpo del Volare. Primera impresión en cuanto comienzan a retirar el manto, antes de que dispare yo con la cámara: por la baja del frontal me recuerda a una versión racinguera del Volkswagen Scirocco. El hatchback ha sido desarrollado en Alemania, mas se fabrica en la India desde donde llega importado al mercado chileno, en donde se ubica sobre los Eon y también i10. Con una clara ventaja en materia de habitabilidad, la longitud de éste nuevo modelo se extiende hasta los 3.76 metros, lo que asegura un mayor espacio para las piernas de sus ocupantes. El Challenger compartirá plataforma con el Chysler 300C, el Dodge Magnum y el Dodge Charger y probablemente sea una edición limitada a unas 20.000 ó 30.000 unidades y con un precio inferior a 30.000 dólares. Justamente lo preciso a fin de que los amantes del Challenger y los muscle cars generalmente se sacrifiquen un poco más para poder adquirirlo.
Llantas de aleación de 16 pulgadas
El resto de portaobjetos se concentran en el lado de pasajero, si bien es verdad que hay una guantera central con llave que puede resultar realmente útil. Ninguno de estos huecos presenta un tapizado para resguardar los objetos que pueda contener. Hay otra pequeña guantera de esta clase situada debajo de los botones que controlan las luces antinieblas. No es la primera vez que se coge al Panamera, ni muchísimo menos, ya van varias, mas esta vez tenemos galería a alta resolución. Suplico que excuséis las marcas de agua, he procurado que sean lo menos intrusivas posible. En el interior cuenta con pantalla multimedia de 10,3 pulgadas y Touch Pad de escritura táctil en la consola central, que deja introducir direcciones en el navegador con mayor comodidad, por poner un ejemplo.
Una vez pasamos al interior, hallamos un volante multifunción con un buen tacto, forrado en cuero. Después, un acceso a los asientos bastante cómodo debido a una mayor altura al suelo y una buena habitabilidad, con una buena postura de conducción. Y finalmente, bastantes sitios donde depositar objetos. Esta iniciativa ha sido puesta en duda por varios conjuntos políticos de la oposición, cuyo cese se ha colocado en el epicentro de sus promesas electorales. Propuesta que no va a ser tan sencilla de cumplir: puesto que es un proyecto aprobado por el gobierno comunitario, además de entrar en contradicción por lo recogido en el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático aprobado por el Gobierno.
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El nuevo Panamera se halla prácticamente a punto y va a ser una de las grandes estrellas en el Salón de Ginebra que se festejará en el mes de marzo. Semanas después se irá comercializando en los distintos mercados. Los niveles de acabado se llaman Estándar y Comfort. Desde el más fácil incluyen de serie el ABS, EBD, airbags frontales, luces diurnas, anclajes ISOFIX, inmovilizador electrónico y retrovisores con intermitentes integrados. Los resultados de Euro NCAP no han sido demasiado buenos. De los 19 modelos de furgonetas examinados, solo seis ofrecen 2 airbags frontales de serie y ninguno tiene airbags laterales de cortina estándar. El primero se caracteriza por ser un proceso de martilleo de un lingote o masa de metal, de lo que se consigue una lámina de apenas una diezmilésimas de milímetro de grosor. Haku tiene 400 años de antigüedad y los diseñadores de Lexus han empleado la técnica para el interior del coche. Comenzando por el Toyota Avensis 1.6 D4D, este motor desarrolla 112 CV y un par máximo de 270 Nm entre las 1.750 rpm y las 2.250 rpm. Se transformará en el motor de acceso al modelo, con unos consumos homologados de 4,1 litros/100 km y emisiones de CO2 de 108 g/km.
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El Galibier fue una apuesta de un precedente directivo de la casa, FranzJosef Paefgen, que quiso abrir el abanico de Bugatti y poner en el mercado una alternativa algo más accesible que el Bugatti Veyron. Paefgen, sin embargo, se jubiló y fue relevado en el cargo por Wolfgang Dürheimer. Y Dürheimer tenía clara una cosa: un Bugatti de potencia inferior a 1.000 CV no era un Bugatti. Y también hizo mudar el proyecto para hacer del Galibier una bestia equiparable al Veyron. La consola central ha sido rediseñada, siendo encabezada por una pantalla táctil Toyota Touch de 6,1 y nuevos mandos de climatización y equipo de sonido. También el volante es nuevo y, por lo general, la calidad percibida ha subido muchos enteros. Por ejemplo, hay libres 3 tapicerías distintas para seleccionar, una de ellas de piel. Con 1 CV de potencia y una autonomía de 155 km, el smart forfour en su versión eléctrica es un segundo turismo perfecto para ir a trabajar o bien un primer coche ideal para quien no acostumbre a salir demasiado de la ciudad. Además, el internet de las cosas se aplica a toda la gama smart con unos nuevos servicios de car sharing privado y paquetería curiosos y realmente útiles.
