Si los 571 CV que ofrece el 4.0 V8 TFSI de tu Audi S8 no son suficientes, por 10.990 euros te ofrecen una centralita que lo lleva hasta los 700 CV. Así este ‘tanque’ puede acelerar de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y lograr los 270 km/h. Precisamente, lo que se halla bajo la carrocería de esta modificada mula del BMW i3, con unas desmedidas aletas que recuerdan a las mulas de tipo Frankestein que antiguamente usó BMW, lo que señala un importante aumento en la anchura mas llegando hasta la posición de las ruedas. Aún de esta manera, va a ganar en anchura equiparado con el eléctrico de BMW. Un poco antes de las 8 de la mañana Alboreto había conseguido presionar a la pareja de cabeza. Aunque no les podía continuar recortando, sí les forzaba a ir a más ritmo. Y en ese momento Bob Wollek sufrió un accidente en las Curvas Porsche. Al ir a pasar a un doblado, pisó el piano y el coche hizo un trompo estrellándose contra el muro. Se rompió el diferencial, algo que hundió al piloto francés (también descartaba su fallo) que, de nuevo, veía como se le difuminaban las posibilidades de ganar en Le Mans. Esto dejaba al Porsche GT1 número 26 en cabeza con el TWR Porsche número 7 a una vuelta. Detrás dos McLaren, el número 41 y el número 43 de Kox, Ravaglia y Helary a dos giros.
Si el 500 Y también era una berlina discreta, el Volvo 850 T5R de 1995 sería el summum de la discreción si no fuese por su atractivo color amarillo y sus llantas antracita oscuras de 17 pulgadas acompañadas por una suspensión rebajada. Por aquello años los suecos deseaba agregar a su porfolio un turismo que los dejase de asociar automáticamente al concepto de familiares cuadradotes súper seguros y fiables a la par de insulsos y sosos. Y más o menos lo lograron, pues en una inteligente maniobra (a mi modo de ver) para promocionar los 850 convencionales, tanto en su carrocería familiar como sedán, lanzaron en ambas el increíble T5R de la mano de Porsche.
Amazon prime now test drive y Volvo
A los laterales las cosas han quedado pero o bien menos igual, aunque gana empaque gracias a una línea de cintura algo pero elevada. Respecto a la zaga, acá las modificaciones están relacionadas con unos nuevos pilotos traseros, además de un nuevo formato para el paragolpes y el protector de bajos. La ª edición de Móntate tu Película demostró ser todo un éxito, ya que contó con el registro de cerca de 3.500 usuarios, los que anotaron más de 1.100 participaciones entre las diferentes categorías que ofrece el concurso. Además, MTP5 obtuvo más de 1.500.000 páginas vistas y más de 1.200.000 visitas a la Web. De igual manera, fue una campaña muy seguida en redes sociales, con la participación de más de 19.000 usuarios. La versión puramente eléctrica, denominada Y tambiénTense llegará al mercado a fines de 2019, se fabricará en la misma planta que las otras al compartir plataforma y no penalizará prácticamente nada el espacio interior ni el maletero, al llevar la batería bajo los asientos y el suelo. A la vez que viramos unas vueltas con cada generación en el Circuito del Jarama hablamos con los dueños de cada unidad, que nos cuentan lo que más y lo que menos les gusta de su coche. Y si empezamos por el primer M3 de 1987, la virtud más esencial para su dueño es la estabilidad y lo peor la dirección, en verdad la unidad probada lleva la dirección de la siguiente generación, una mejora que han efectuado muchos de los propietarios de este modelo. El M3 E30 era un superdeportivo de la temporada pero hoy los 200 caballos de su 4 cilindros saben verdaderamente a poco.
Precio al contado: 16490 euros
El cambio manual con el que vienen de serie todos los MX5 es, sin lugar a dudas, de los mejores que existen hoy en día. Su tacto es símplemente exquisito: los recorridos son cortos, tienen el grado justo de solidez y están con perfección definidos. Es uno de esos cambios que, si bien las circunstancias no lo requieran, se acaba utilizando símplemente por el placer que proporciona su funcionamiento. Además de esto, la distancia a la que están puestos los pedales de acelerador y freno (en un mismo plano), hace de la práctica de la maniobra puntatacón sea sencilla y realmente agradable.
Dodge presentó el Journey por primera vez en el 2007, si bien no fue hasta el próximo año que llegó a los concesionarios españoles. Su estética SUV oculta un automóvil de buena realización y, sobre todo, tremandamente útil. Un alto directivo del Holding de Empresas Públicas de Transportes de la ciudad de Pekín ha confirmado que las pretensiones de la compañía son substituir 4.058 buses por otros tantos eléctricos y 7.185 unidades por otras tantas movidas por gas natural, del total de 13.825 autobuses que disponen hoy en día movidos por comburente gasoil. El Fiat 500L contará con dos motores de gasolina, (Twinair bicilíndrico de cero,9 l y el un 1.4 l) y un turbodiesel (1.3 Multijet). Se fabricará en Serbia y va a llegar a los concesionarios europeos en el último trimestre de 2012.
En lo que se refiere a la mecánica, semeja que este M2 CSL ofrecerá nada menos que 445 caballos de potencia, lo que lo va a transformar en una máquina prácticamente únicamente concebido para los circuitos. Estará disponible con cambio manual o automático y para su mayor rendimiento dispondrá de una serie de peculiaridades específicas como frenos cerámicos de carbono, techo en fibra de carbono, los mentados spoiler delantero, difusor y alerón atrás y asimismo con unas espectaculares llantas forjadas de 19 pulgadas.
También hay que hacerlo sobre los plásticos, los vinilos, las gomas, los asientos, etc
Una vez más, a instancias de uno de los empresarios más esenciales, Friedrich Karl Flick, Volkswagenwerk AG adquirió la mayoría de las acciones de Auto Union GmbH en diciembre de 1964. La compañía con sede en Ingolstadt se transformó en una filial en propiedad absoluta de VW a partir de finales de 1966 La nueva parrilla frontal y el parachoques retocado son los cambios estéticos más apreciables a simple vista del nuevo Hyundai Santa Fe, y aunque desde la casa coreana aseguran que asimismo se han cambiado las luces traseras y su faldon posterior no creemos que un transeunte cualquiera pueda darse cuenta de las diferencias. Un buen anuncio debe contar con muchas imágenes, mas también con todos los detalles técnicos importantes: modelo, terminación, cilindrada, extras, año de matriculación, kilometraje, etc. También agregaremos detalles sobre los cuidados que ha recibido el vehículo y qué tipo de empleo le hemos dado: la predominancia de ciudad frente a carretera, por ejemplo, señala que el coche ha sufrido un uso intensivo a pesar de su menor kilometraje.
Los primeros 80 kilómetros los hice por carretera nacional, caracterizadas por las largas rectas sin tráfico y ciertas curvas que nos dejaron disfrutar de lo bonito. Entonces llegarían 100 kilómetros más de autopista, así que decidí hacer el primer tramo descapotado y el segundo con capota cerrada. El maletero de la versión eléctrica es más capaz que en los HEV (401 litros) y PHEV (324 litros). Arranca en unos adecuados 451 litros y se puede ampliar ese volumen retirando los respaldos de los asientos traseros. Además hay un doble fondo, hueco para dejar los cables de recarga y la terminación convence por ajustes. La Nikola Badger recibe de este modo un nuevo golpe tras anular su presentación el mes pasado de octubre sin tener una nueva data programada… y todo apunta a que la pickup de pila de hidrógeno que prometía 966 km de autonomía nunca va a llegar.
Pole en le mans para mr le mans
Con una relación peso potencia de 1,24 CV/kg, este Koenigsegg es capaz de ridiculizar cualquier Ferrari de los presentes en el aparcamiento del hotel en tanto que excede la frontera de los 400 km/h. Con razón en la entrega del vehículo, allá por el mes de junio, se organizó un enorme acontecimiento en el Hotel Ritz Carlton al que asistió incluso el propio Christian von Koenigsegg. Me reacomodo el bulto. Estos asientos como tan deportivos en vehículos que no están a la par con la imagen que evocan me aprietan las redundancias. Javier habla por el móvil mientras que eso parece una operación salida. Se ríe. Yo quiero fumar lo mismo. La novedad primordial del año en curso consiste en que ya no va a ser necesario cambiar de coche a mitad de carrera; los 54 kWh van a permitir completar una carrera completa de 45 minutos de duración. O, mejor dicho, deben permitir, por el hecho de que los pilotos tendrán que administrarlos, efectuando las suficientes frenadas largas con regeneración, para asegurarse de no quedarse tirados a un tiro de piedra de la meta.