Hombres y mujeres llevan décadas combatiendo por la libertad de las mujeres en la esfera pública, poniendo sus vidas en riesgo, siendo arrestadas, agredidas y perdiendo sus trabajos por desafiar esta prohibición. Hay otros detalles que indican un mayor cuidado por el aspecto general del modelo, como los bordes niquelados de la superficie acristalada, a juego con el adorno en la baja. Va a contar, como hasta el momento, únicamente con carocería de 5 puertas (está por ver si prosigue la carrocería familiar Sport Tourer), si bien los tiradores de las traseras se esconden en el pilar trasero, en negro.
¿Cuál es la diferencia entre estas dos motorizaciones? Que la motorización R permite que los dos motores entreguen su máxima potencia prácticamente al mismo tiempo, logrando así una potencia máxima combinada de 462 CV. En el eHybrid esa potencia llega solo hasta los 381 CV. Desde hace más de 60 años los Mercedes S.L. ha tenido el rol de actor estrella de la marca de alemana, y con permiso del todopoderoso Mercedes SLS AMG, todavía lo prosigue siendo. De esta forma lo prueban las más de 650.000 unidades del Mercedes S.L. que se han fabricado desde el nacimiento de esta saga en 1954.
Va a hacer su debut en un anuncio retransmitido por televisión con ocasión de la Super Bowl este fin de semana, que enfrentará los Kansas City Chiefs a los San Francisco 49ers, con una audiencia estimada de unos 120 millones de personas. Si bien se presentación oficial se va a hacer el 20 de mayo de 2020 y su comercialización no sería hasta el otoño de 2021. El habitáculo se han hecho más deportivo, más alegre y variado al usar nuevas tapicerías, colores y molduras decorativas con nuevas pinturas brillantes. En el caso de los modelos BiTurbo, las tapicerías de tela o cuero Negro Jet combinan el borde de los asientos con el Rojo Mágico. Los pespuntes y costuras del asiento, los guarnecidos de las puertas y del pomo de la palanca de cambios en rojo añaden una entorno deportivo al interior.
Recorrer 100 kilómetros a una velocidad media de 304 km,h
Así pues, lo más aconsejable es exender al límite su durabilidad, algo que lograremos eludiendo una conducción beligerante que favorezca más vibraciones y movimientos bruscos de los elementos. Además de esto, vías sucias o bien en mal estado acelerarán el deterioro de la goma de los silentblocks, singularmente en el caso de las suspensiones. La verdad es que el neumático recauchado puede ser una buena opción en determinadas circunstancias y siempre y cuando la carcasa haya sido concebida previamente para ser vuelta a utilizar múltiples veces, aparte de encontrarse plenamente libre de cualquier defecto o daño, como pueden ser poros, ralladuras o cortes.
La mayoría de los SUV del mercado no son capaces para un uso campestre, pero dado que la unidad probada llevaba asociada la tracción 4×4, hemos decidido revisar la veracidad de semejantes atributos efectuando un paseíto por el campo, aunque nada extremadamente salvaje. En un caso así, del mismo modo que en muchos otros, la capacidad viene limitadísima por el tipo de neumático que se monte. En nuestro caso eran los neumáticos de fábrica, neumáticos de asfalto. Pese a ello hemos quedado bastante sorprendidos por las habilidades que se presentan en tierras de tierra algo rotas o embarradas, donde el Kodiaq jamás ha vacilado.
En primer lugar debemos hacer mención al apartado técnico, ya que con la llegada de la que será la quinta generación del Toyota RAV4, la marca aprovechará para hacer un cambio en su arquitectura y dotarle de la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture). Respecto a otras plataformas usadas por Toyota hasta el instante, esta arquitectura incrementa la rigidez hasta en un 60 por ciento . Si equiparamos con el Prius híbrido normal, que es su contrincante natural (del Ioniq terminan de presentarse versiones PlugIn y eléctrica pura), tenemos un peso con una diferencia de 5 kilos y una velocidad que a su vez difiere en 5 km/h; diferencias mínimas, a favor del Ioniq en los dos casos, aunque sean anecdóticas. Conque lo esencial es el aspecto prestacional en empleo normal, y la economía de consumo. Veamos primero los motores: el Prius IV lleva un 1.8 térmico de 98 CV y 14,5 m.kg, y un eléctrico de 40 CV y 16,6 m.kg; cifras que, nuevamente, están ligeramente por debajo de los del Ioniq, pero recordemos, además, que en el Hyundai el apoyo eléctrico va multiplicado por las relaciones del cambio, entonces sus aceleraciones son más brillantes. Asimismo consumirá puntualmente más energía eléctrica en esas aceleraciones; mas para eso lleva batería de ion/litio, que en las retenciones y frenadas guarda más energía eléctrica en exactamente el mismo tiempo.
Nuevo set de fotografías del Chevrolet camaro
Según datos oficiales, el nuevo Civic Type R alcanza 235 km/h, puede acelerar hasta 100 km/h en 6,6 seg y gasta 9,1 l/100 km de media. En comparación con otros turismos de peculiaridades semejantes, el Type R se caracteriza por el hecho de que su aceleración es propia de la de un coche de mayor potencia y su velocidad máxima es normal para 201 CV (tabla comparativa). Volvo anuncia estos días que va a aumentar la producción en la factoría de Ghent (Bélgica) y priorizará el ensamblado del Volvo XC40 sobre otros modelos. En la primera mitad de 2019 también empezará la producción del Volvo XC40 en la factoría de Luqiao (China), fabricando turismos que en un inicio irán destinados para el mercado chino. En cualquier caso no debería descartarse que de la producción de Luqiao pudiese llegar al mercado europeo, pues incluso el Volvo S90 su navío insignia ya se está produciendo en China para comercializarse en Europa.
El portón trasero se abre y cierra de forma cómoda y suave, sin salir disparado hacia arriba ni tener que empujarlo. Para cerrarlo no debí saltar. Mido 1,50 m, me pasa en coches muy altos, dispone de una agarradera para no tener que tocar la carrocería al cerrarlo. El pasado fin de semana, el torneo de la Super Fórmula llegó a su fin en el circuito de Suzuka. Allí, se disputaron las dos últimas carreras en la sexta y última cita del campeonato. En general, las citas tienen una sola carrera pero la última del torneo cambia el sistema y reduce la puntuación a la mitad para disputar dos carreras. La salvedad está en la victoria, que da bastantes puntos aunque no los frecuentes. De esta forma, en un fin de semana perfecto se podrían conseguir 18 puntos en vez de los 11 frecuentes. El curso de invierno (el winter training que dicen en Audi) consiste en practicar sobre las superficies más exigentes y delicadas a las que se puede enfrentar un conductor: la nieve y el hielo. Uno de los objetivos principales del curso es comprender las reacciones que el coche tendrá y asimilar múltiples conceptos que nos aportarán mayor seguridad al volante.
Carbono y alcantara para el interior
Cuando optamos por un descapotable con techo de tela sabemos, de antemano, que empeorarán levemente las posibilidades y los consumos (la factura a abonar por el peso añadido en este caso concreto 65 kg por vía de los refuerzos estructurales, de los mecanismos de accionamiento de la capota y de protección en el caso de vuelco), pero ganamos en glamur y en placer de conducción cuando rodamos al descubierto. De momento en su llegada le podía haber ido poco mejor, pues se estrenó en su llegada a Zolder con el AlAin con una victoria y un buen resultado en la primera manga. Tras la sesión con Manor GP, calificada como informal por el propio Guerrieri mas al parecer muy cordial, el argentino tiene la ética por las nubes y apunta sin miramientos al título de la Superleague Formula. Eso es querer hacerlo en grande.
El coste del Patrol DX Walkabout es de 31.375 euros al cambio para la versión con cambio manual de cinco velocidades. Esta edición sería un tanto extraña acá, mas siempre da gusto pasearse por los mercados de nuestras antípodas. Esto último es realmente complicado, puesto que bajo su capó delantero se esconde un impresionante propulsor 6.4 V8 atmosférico que es capaz de producir una potencia de 475 CV y un par máximo de 636 Nm. Se combina con una caja de cambios automática de 8 velocidades y con un sistema de tracción total permanente a las 4 ruedas. Todo ello se traduce en un gasto medio homologado de 14,0 l/100 km, si bien también es conveniente decirlo, puede acelerar de cero a 100 km/h en 5,0 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 257 km/h.
El habitáculo es el de un i30 bien equipado y solo los asientos semibaquets y los dos botones azules para escoger el modo de conducción (el de la derecha es un acceso veloz al modo más deportivo) lo diferencian a simple vista de un i30 1.4 de 140 CV. Más allá de una situación de conducción es un tanto alta me hubiera agradado poder bajar un tanto más el asiento, estos baquets son comodísimos y sostienen muy bien. Pese a su estética naked y su aspecto minimalista, dispone en el frontal de un salpicadero que da todo tipo de información al piloto: tacómetro analógico, velocímetro digital, velocidad de marcha, dos contadores parciales, estado de comburente y reloj. Su longitud total es de 2090 mm, su altura es de 1075 mm y su distancia entre ejes es de 1400 mm.
Movilidad sostenible
La llegada de las normativas de emisiones poco a poco más duras y la aplicación del ciclo de homologación WLTP están machacando el statu quo que durante décadas han ostentado los vehículos diésel. A lo largo de este tiempo nos han influido señalando teóricas ventajas en fiabilidad, consumo, longevidad y emisiones, acompañadas de un costo del combustible más accesible merced a una menor carga fiscal. El coste, de la misma manera que lo sucedido con la edición especial Abarth 695 Tributo Ferrari, no va a ser económico: se calcula que se venderá en un coste próximo a los euros 45,000 Euros. Si bien todavía no se ha anunciado la data de entraba, las unidades ya pueden reservarse en los concesionarios de la marca. Probablemente las 499 unidades libres del Abarth 695 Tributo Maserati se van a vender con velocidad en tanto que se transformarán en un objeto de compilación para los apasionados de la marca. Pasando al apartado mecánico del nuevo Infiniti Q60, nos encontraremos con una gama compuesta por dos motores. Por una parte tenemos un motor de 2.0 litros turbo de origen Mercedes con 211 CV y 350 Nm de par máximo conjuntado con un sistema de tracción trasera. La segunda opción, situada como la más radical y potente, es un motor de 3.0 litros V6 BiTurbo con 405 CV y 475 Nm asociado a un sistema de tracción total.