La gama 500 Mirror cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y con el sistema multimedia UconnectTM de última generación. Merced a este sistema, la gama Fiat 500 Mirror tiene integrado el Apple CarPlay y el Android Auto, capaces de reproducir las apps de los móvil de iPhone y los que utilizan funciones de Google en Android Si en los premios Motorpasión del actual año incluimos la categoría furgoneta de pasajeros o bien Furgoneta Blanca (apacibles, no lo vamos a hacer) sería una de las aspirantes, aunque se han pasado un poco con los toques deportivos de esta. Nota para el futuro: ¿cuál es la furgoneta de pasajeros más elegante? ¿Mercedes se lo tiene ganado con la Mercedes Viano?
Hemos empleado el papel, un elemento significativo en la cultura japonesa, para representar la vegetación de Lexus. El resultado es una pieza de arte en la que el papel, como elemento natural, cubre el exterior del turismo dándole volumen explica Montagud. En vivo, resulta sorpendente de qué forma la luz hace cambiar las formas del turismo. El trabajo fue alucinante, ya que hubio que recortar 12.500 hojas (con un troquel) y después pegarlas una a una. Con una longitud total de 4.950 mm, una anchura de 2.008 mm y una altura de 1.776 mm, está claro que este coche es muy grande. Su inmenso espacio interior se traduce asimismo en unas dimensiones exteriores que va a haber que ponderar en el momento de seleccionar una plaza de aparcamiento y nos va a exigir una escalera para lavarlo a mano, por ejemplo. Esto no tiene por qué suponer un inconveniente, mas es conveniente tenerlo en cuenta.
Prototipo: Volkswagen y tambiénbugster, el beetle eléctrico
En solo unos días va a dar comienzo el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou, cita en la que no podía faltar el representante estrella de este año de uno de los más importantes fabricantes patrios, Qoros. Poseída a s iguales por Chery y Kenon Holdings, la marca china va a llevar a este evento su primer sedán crossover para el mercado local. Este ha sido llamado 3 GT y lo puedes ver en las fotografías que ilustran este artículo tras haberse dado a conocer unos poquitos días ya antes de su presentación oficial. En la zaga los cambios también fueron menores, pero suficientes para brindarle un aspecto pero agresivo. El difusor trasero fue cambiado, del mismo modo que el paragolpes, consiguiendo al tiempo mejoras en el campo aerodinámico.
Desde la oficina de patentes de Brasil llegan estas imágenes del nuevo Fiat Strada, un pickup que debería haberse puesto a la venta en Sudamérica este mes de abril y que no se sabe si va a llegar asimismo a Europa. En la cola del pelotón tendríamos que situar a Red Bull y Lotus. Sus inconvenientes a lo largo de los tres test celebrados (Lotus ni tan siquiera estuvo en los primeros) han copado los titulares y junto con Caterham, otra escudería impulsada por motores Renault, han representado la cruz de las escuderías. Ahora, llega al mercado lo más de lo más en la gama SpaceTourer: el más grande, el XL, y el más pertrechado, el acabado Business Lounge. La versión XL, que se ofrece en las variaciones de uso profesional y también en las de uso particular de la gama del SpaceTourer, solo está disponible con el motor más potente, el BlueHDI de 180 caballos en la versión particular, mientras para uso profesional se puede combinar con las variaciones de 115, 150 y 180 caballos.
Dispuesto para la conducción semiautónoma
Dentro, hay sólo dos asientos y muy juntos entre sí para optimizar el reparto de pesos y administrar la postura de conducción más perfecta posible. El asiento va anclado al chasis, por lo que no tiene regulación longitudinal (sí en la inclinación del respaldo), mas sí se regula la posición de los pedales y, evidentemente, la del volante. El espacio interior es muy justito en cualquier cota, pero la postura al volante es muy buena. La estructura del salpicadero, gran de ella al desnudo, es de fibra de carbono y forma del chasis monocasco. La rigidez torsional del vehículo, como te puedes imaginar, es sobresaliente, aunque puedes percibir ciertos crujiditos procedentes de ciertos guarnecidos de Alcántara y piel de ajustes mejorables. Por lo demás, el interior es bastante simple en aras de focalizar todo cara la conducción. Hay una pequeña pantalla táctil para el sistema de audio, el navegador y, entre otras muchas cosas, una aplicación, llamada Ford Performance App, que deja tomar muchos datos en circuito: tiempo por vuelta, velocidad, uso del acelerador, freno y volante, todo género de telemetría, grabación en vídeo€. Asimismo hay un conjunto de mandos para la climatización y algunos botones en el minúsculo túnel central relativos a la suspensión, los controles de tracción y estabilidad, la puesta en marcha del motor€ El volante está inspirado en los de competición, achatado por arriba y por abajo y con luces led para señalar el cambio de marcha, y tras de él hay dos espléndidas levas metálicas, pero no las habituales palancas para luces y limpiaparabrisas, puesto que todas esas funciones se agrupan en la central del volante. Por otra parte, la instrumentación es virtual y cambia de aspecto y de contenido en función del modo de conducción seleccionado (Normal, Mojado, Sport, Track y VMax.) Y, si bien no se ve, uno de los aspectos más racing es que, oculta por el propio monocasco de fibra de carbono, hay una jaula de seguridad de acero como la de los turismos de competición.
Cuando todo el pescado parecía vendido, órdenes de equipo impuestas por XRaid mediante, Stéphane Peterhansel ha querido darle la vuelta a la tortilla y se ha llevado el triunfo en la 12ª etapa del Dakar 2014, endosando 5:58 a Nani Roma en meta y arrebatándole al conduzco de España el liderato a falta de una única etapa. Dentro del monovolumen, siempre y en todo momento de 5 plazas ya que no hay variante XMOD para el Grand Scénic, encontramos un espacio que recoge la vasta herencia de los monovolúmenes de la marca del rombo, incluyendo la habitabilidad en todas las plazas, con cotas best in class tanto en la altura al techo en la zona delantera como en el espacio a la altura de codos y hombros, así como un elevado nivel de modularidad.
Análisis técnico del alphatauri at02: ¿qué oculta Honda?
La pretensión de la marca coreana con este ejemplar es la de ofrecer un comportamiento de turismo y al mismo tiempo esa estética crossover tan demandada. Es por esta razón que cuenta con una altura libre al suelo elevada (+ 42 mm) y con elementos concretos. Por eso los paragolpes cambian tenuemente, aparecen unas sutiles barras de techo, protecciones plásticas en los bajos y un difusor de aspecto metálico en la zaga. Sin embargo estos molestos resaltos en la calzada que pueblan nuestras calles y carreteras pueden tener los días contados, cuando menos como los conocemos en nuestros días ya que un inventor español llamado José Antonio Aguilera ha presentado el BIV o Badén Inteligente de Velocidad.
Sin embargo lo pero destacable es el arribo por vez primera a tierras argentinas del Alfa Romeo 4C. Se trata del último deportivo de la casa italiana, construido sobre un monocasco de fibra de carbono, con un muy bajo peso y a pesar de su pequeño motor, con unas posibilidades de superdeportivo. Mi impresión del Travel Assist es que guiar al coche como lo haría un conductor muy malo: sin anticiparse a las circunstancias, sin ceder el paso a otros conductores cuando es preciso y, en suma, perjudicando la fluidez del tráfico. Por lo tanto, no me parece que descargue al conductor de su tarea y ni permite que se relaje un poco: más bien a la inversa. Es posible que su funcionamiento sea más satisfactorio en carreteras con poquísimo tráfico (o mejor, prácticamente inexstente) y curvas extensas.
Ahora vemos un nuevo tipo de vehículo que llegará a producción: se trata del Fiat Phylla, un vehículo híbrido entre energía solar e hidrógeno. Usa la energía eléctrica, captada por las placas solares, cuando es posible, y si no activa el motor de hidrógeno. Estos costes no incluyen promociones, ni las hay de momento. El modeo viejo se prosigue vendiendo (oficialmente en 5p no, mas habrá stocks) y a unos costos competitivos, sigue siendo un turismo actual a los tiempos que corren en todos y cada uno de los sentidos.
Opel anuncia un nuevo concept que adelanta su nuevo lenguaje de diseño
El nuevo Mitsubishi Space Star nada tiene que ver con el que conocimos por estos lares hace unos años, que era más bien un monovolumen. Este nuevo Space Star es un utilitario de 3,71 m de largo, 235 l de maletero y 5 puertas, sencillo y austero, mas equilibrado, digno y sobre todo a buen coste. Solo se vende con motores de gasolina de 71 y 80 CV. Con la promoción vigente el modelo más básico de 8.600 euros. Si pasamos al interior destacan los asientos deportivos con múltiples géneros de tapizados, mas ojo, pues no todos ellos son cuero auténtico (existe sintético) ni Alcantara, que se reemplaza por un tejido hecho a base de plástico reciclado. Además, dispone de diferentes inserciones en aluminio cepillado, lo último de lo último en tecnología (headup display, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas…) o incontables sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, o sea, todo lo que se espera de un vehículo que en su versión básica supera los 80 mil euros.
Y la tercera vía pasa por añadir tecnología. Nada de un sistema de tracción total (dispara los costos), mas sí un control de tracción avanzado que simula la acción de un diferencial autoblocante. Se llama Traction+ y resulta más eficiente de lo que parece, si bien para esto debe ‘apoyarse’ asimismo en unos neumáticos de uso mixto (M+S) de serie. Nada más sentarnos debemos regular la distancia de la banqueta y ubicarla de tal manera que nos permita accionar todos y cada uno de los pedales sin tener que modificar nuestra postura. El pie izquierdo, cuando no actúa, debe ponerse en el reposapiés y el reposacabezas ha de estar situado lo más cercano a la cabeza, a una distancia de entre dos o cuatro centímetros.
El resto de la información que se da es bastante breve. Como sabréis, se presentó el pasado mes de abril en el Top Marques Mónaco 2009 y desconocemos el número de unidades que se producirán ni para cuando está prevista su venta al público. El accidente tipo en 2020 se produjo en carretera usual (77 por ciento de los fallecidos), por salida de vía (44 por cien de los accidentes mortales), en un turismo. Julio fue el mes con más accidentes y en el conjunto del año hubo más muertes los sábados y domingos. El perfil de las víctimas corresponde a un hombre, personas jóvenes y mayores entre 55 y 64 años.
El nuevo Opel insignia 2020 pierde camuflaje en estas fotografías espía
En el interior del Senna hallamos alcántara y fibra de carbono expuesta, ésta última perteneciente al propio monocasco, en salpicadero o bien puertas, por poner un ejemplo. En este caso la pedalera de metal es fija y lo que se mueve es el asiento. El volante, por su , está libre de botones y puede estar forrado en alcántara o bien cuero, con levas de carbono incorporadas. Se trata de la Bultaco Brinco `Discovery´, una moto bike eléctrica con doble suspensión derivada de la Brinco R que podría ser un buen complemento para los que buscan salir al campo al volante del Discovery pero que llegado a un determinado punto desean hacer algo de deporte.
Pero como este último, el Aurus Senat estará libre con dos tipos de plataforma. El normal mide 5,63 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3.300 milímetros. Al tiempo que el largo se estira hasta los 6,63 metros y alardea de tener una distancia entre ejes de 4.300 milímetros (los Phantom miden 5,76 y 5,98 metros dependiendo si son cortos o largos respectivamente). De su interior no se ha facilitado ninguna imagen por el momento, mas asimismo va a ser lógico meditar en que va a ser calcado al QX50, solo que detrás podría haber algo menos de espacio para la cabeza de sus ocupantes por el diseño de su silueta, al paso que el maletero podría perder algún litro.
En ese proyecto de pruebas reales, Opel termina de probar, gracias al llamado proyeto simTD, la utilidad de estos sistemas, en concreto de la tecnología CartoInfraestructure, también conocida como CartoX, que relaciona al vehículo con una red que aporta información sobre retenciones de tráfico, meteorología adversa, obras en la carretera, etc.. En estos planes se incluye la meta de presentar su primera batería de estado sólido: De ser posible, para cuando tengamos los juegos olímpicos el año próximo, nos gustaría asegurarnos de que una batería de estado sólido pueda ser revelada al público, ha dicho últimamente la vicepresidenta ejecutiva, jefe de investigación y desarrollo de Toyota, Shigeki Terashi.